全球电动车行业近日迎来重磅消息——比亚迪与Uber宣布达成战略合作，将向后者旗下司机提供数万辆电动车。这一合作不仅引发行业震动，更意外收获了特斯拉CEO埃隆·马斯克的公开评论。这位素来以"推特治国"著称的科技狂人，在社交平台用简短的"Interesting..."（有意思...）三个字外加省略号，为这场合作增添了耐人寻味的注脚。
据合作协议披露，比亚迪将通过Uber的汽车租赁子公司向美国、加拿大和欧洲的网约车司机供应电动车。首批交付的车型包括广受市场认可的比亚迪ATTO 3（元PLUS海外版），该车型搭载刀片电池技术，NEDC续航里程达420公里。Uber承诺到2030年实现北美和欧洲平台全面电动化，此次合作被视为其转型战略的关键落子。
马斯克此番表态之所以引发广泛解读，源于特斯拉与比亚迪微妙的竞合关系。2022年比亚迪以186万辆的全年销量超越特斯拉，首度问鼎全球电动车销冠。但两家企业在电池技术路线（磷酸铁锂vs三元锂）、市场定位（大众市场vs高端市场）等方面存在明显差异。行业分析师指出，马斯克的评论可能暗含对比亚迪海外扩张战略的关注，特别是在特斯拉主力市场北美地区的布局。
值得注意的是，这并非两大巨头首次产生交集。早在2022年就有消息称特斯拉Model Y将采用比亚迪电池，马斯克随后证实"与比亚迪的关系是积极的"。但此次涉及网约车市场的合作，直接触动了特斯拉Robotaxi（自动驾驶出租车）业务的潜在竞争领域。据知情人士透露，特斯拉计划2024年推出专属网约车车型，而Uber目前仍是全球最大的网约车平台。
市场研究机构BloombergNEF最新报告显示，全球网约车电动化进程正在加速，预计到2025年该领域将占据电动车总销量的12%。比亚迪凭借高性价比车型和垂直整合供应链，在B端市场展现出独特优势。而特斯拉则通过FSD（完全自动驾驶）技术持续加码C端共享出行。两家企业看似平行的战略路线，正在出行服务这个万亿级市场逐渐交汇。
对于马斯克意味深长的评价，比亚迪方面尚未作出直接回应。但该公司海外事业部总经理近日接受采访时强调："全球化不是选择题而是必答题，与Uber的合作将帮助更多海外用户消除对电动车的里程焦虑。"随着中国电动车品牌集体出海，这场由东方车企与西方平台联袂主演的行业大戏，或许才刚刚拉开序幕。
