近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上罕见承认，当前自动驾驶系统依赖的纯视觉方案（摄像头）在极端天气条件下存在识别缺陷。这一表态引发业界对特斯拉技术路线的重新审视，此前该公司一直强调摄像头配合AI算法足以替代激光雷达。
马斯克在回应网友提问时表示，暴雨或强光环境可能导致摄像头暂时性失效，但强调这种情况"每年只会发生几次"。值得注意的是，特斯拉2021年宣布取消北美车型雷达传感器时，官方声明曾宣称"纯视觉系统具备超人类驾驶能力"。
行业专家指出，摄像头在雾霾、逆光等场景中的物理局限难以通过软件更新解决。德国机动车监督协会最新测试显示，搭载8个摄像头的Model 3在模拟暴雨中漏检了40%的障碍物。这与激光雷达在同类测试中92%的识别率形成鲜明对比。
特斯拉技术文档显示，其FSD系统会通过降低车速或提醒接管来应对摄像头信号衰减。但美国国家公路交通安全管理局披露的投诉案例中，有17起事故与自动驾驶系统未能识别暴雨中的静止车辆有关。
资本市场迅速作出反应，消息公布后特斯拉股价单日下跌3.2%。分析师认为，这暴露出视觉方案商业化进程中的技术天花板，可能迫使特斯拉重新评估多传感器融合方案。目前Waymo、小鹏等竞争对手均采用摄像头+激光雷达的冗余设计。
马斯克在后续推文中补充说，特斯拉正在开发新一代高清摄像头，预计2025年投入使用。但业内人士质疑，这仍无法根本解决光学传感器的物理特性限制。随着各国自动驾驶安全标准趋严，特斯拉的技术路线选择将面临更大考验。
