2004年，埃隆·马斯克以650万美元领投特斯拉A轮融资时，这家初创公司正面临技术瓶颈与资金枯竭的双重危机。马斯克最初以董事长身份介入运营，在2008年金融危机最严峻时刻，他押上全部身家完成4000万美元债转股，将持股比例提升至22%，从此牢牢掌握公司控制权。这场豪赌不仅挽救了特斯拉，更开启了电动汽车产业的新纪元。
接管公司后，马斯克展现出颠覆传统的管理哲学。他解散传统公关部门，以个人推特账号（现为X平台）作为主要发声渠道；打破汽车行业百年惯例，采用线上直销模式；更将航天领域"快速迭代"理念引入汽车制造，通过OTA空中升级持续优化车辆性能。这种激进策略虽引发争议，却使特斯拉毛利率长期维持在25%以上，远超传统车企。
在技术路线上，马斯克的坚持彻底改写了行业规则。当各大厂商沉迷于混动技术时，他力排众议押注纯电路线；当电池成本居高不下时，他推动建设全球最大4680电池生产线；当自动驾驶行业普遍依赖激光雷达时，他坚持纯视觉方案。这些决策在2018年Model 3产能地狱时几乎拖垮公司，但最终造就了特斯拉在电池管理、电机效率方面的代际优势。
资本运作层面，马斯克展现出惊人的操盘能力。2020年特斯拉市值突破6500亿美元时，他启动"史上最大规模"的50亿美元增发，却未稀释自身股权；2022年推特收购风波中，他精准减持特斯拉股票套现390亿美元，始终将投票权维持在21%的绝对控制线以上。这种在资本扩张与控股权平衡上的精准把控，成为商学院经典案例。
如今，特斯拉全球超级工厂网络年产能突破200万辆，超充站数量超过麦当劳门店，自动驾驶累计里程突破80亿英里。但马斯克的控制权正面临新挑战：董事会要求分拆CEO与董事长职权，机构投资者质疑其过度投入SpaceX，而4680电池量产延期导致德国工厂陷入被动。这位"钢铁侠"能否继续带领特斯拉保持领先，将成为全球汽车产业最大的悬念。
