近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报会议和社交媒体上多次提及公司成本控制与现金流问题，引发外界猜测其正对特斯拉财务策略进行深度调整。这位以“颠覆传统”著称的企业家，似乎正在将目光从技术突破转向更务实的财务管控。
据特斯拉2023年第四季度财报显示，公司毛利率已从去年同期的25.9%降至17.6%。这一数据下滑让马斯克公开表示“必须全员投入降本增效”，甚至传出特斯拉要求供应商降价10%的消息。分析师指出，这种转变可能与特斯拉面临的三大压力直接相关：全球电动车价格战加剧、Cybertruck量产成本超预期，以及4680电池量产进度滞后。
值得注意的是，马斯克在近期内部信中要求高管“亲自审批每笔超过100万美元的支出”，这与五年前“不惜代价扩大产能”的激进风格形成鲜明对比。财务数据显示，特斯拉2023年资本支出达89亿美元，但2024年预算已缩减至80亿美元以下。这种收缩战略导致奥斯汀工厂二期建设暂停，柏林工厂扩建计划推迟。
华尔街对于马斯克的财务转向反应分化。摩根士丹利报告认为这是“成熟企业的必要调整”，但做空机构香橼资本则质疑“削减研发投入可能削弱技术领先优势”。数据显示，特斯拉研发费用占比已从2021年的4.7%降至2023年的3.2%，同期竞争对手比亚迪的研发投入却增长了62%。
更微妙的信号来自马斯克近期的股权质押动态。根据SEC文件，马斯克今年已质押追加1500万股特斯拉股票，结合其“在特斯拉25%投票权才愿发展AI业务”的表态，外界推测其可能正在储备资金应对股权争夺。截至3月底，特斯拉现金储备为268亿美元，但其中120亿美元为受限资金。
中国市场成为这场财务博弈的关键变量。乘联会数据显示，特斯拉中国Q1交付量同比下降4%，而同期比亚迪纯电车型销量增长13%。面对比亚迪“电比油低”的价格攻势，特斯拉上海工厂的库存周期已延长至18天。业内人士透露，特斯拉中国近期正在推进供应链本土化率从95%提升至100%，单车成本有望再降12%。
这场“钱袋子”保卫战背后，折射出特斯拉发展阶段的根本转变。当电动车行业从技术驱动转向成本驱动，马斯克不得不暂时收起“火星梦想”，先打好地球上的财务地基。正如他在股东大会上所言：“伟大愿景需要更结实的钱包支撑。”接下来的季度财报，或将揭示这场战略调整的真正成效。
