2004年，埃隆·马斯克以650万美元领投特斯拉A轮融资，正式踏入电动汽车领域。彼时的特斯拉还是一家名不见经传的初创公司，仅有一款基于莲花Elise改造的电动跑车Roadster原型。马斯克的入局不仅带来了资金，更注入了他的颠覆性愿景——证明电动汽车可以比燃油车更高效、更酷炫。
马斯克的投资远非简单的财务行为。他深度参与产品研发，甚至要求Roadster更换电池技术，从铅酸电池转向更先进的锂离子电池。这一决策虽导致成本飙升，却奠定了特斯拉的技术优势。2008年金融危机中，马斯克在SpaceX首射失败、个人财富几近枯竭时，仍追加4000万美元救命钱，并亲自接管CEO职位，将特斯拉从破产边缘拉回。
2010年特斯拉上市，成为1956年福特之后首家登陆美股的汽车制造商。马斯克借势推动Model S研发，这款2012年问世的豪华电动轿车彻底颠覆行业认知，其17英寸触控屏和OTA升级功能重新定义了智能汽车标准。随着Model 3的推出，特斯拉完成从小众品牌到大众市场的跨越，市值在2020年突破4000亿美元，超越传统车企总和。
马斯克的投资哲学在特斯拉身上展现得淋漓尽致：他押注的不是短期利润，而是整个交通能源体系的变革。从超级工厂到自动驾驶技术，从能源墙到星链联动，特斯拉已成长为涵盖储能、AI、硬件的科技巨头。这段始于冒险的投资故事，最终改写了21世纪的产业版图。
