埃隆·马斯克领导的特斯拉公司始终将自动驾驶技术视为改变人类出行方式的核心。从早期的Autopilot到如今的FSD（完全自动驾驶）系统，特斯拉通过持续迭代的算法和海量真实道路数据，正在重新定义智能驾驶的边界。
2023年更新的FSD Beta版本已实现城市道路的复杂场景导航，包括无保护左转、行人避让和施工区域识别等功能。马斯克在社交媒体上多次强调，特斯拉的视觉识别系统优于依赖激光雷达的方案，这种技术路线争议恰恰体现了其"第一性原理"的思考方式。
然而，特斯拉的自动驾驶推广之路并非一帆风顺。全球多起涉及Autopilot的事故调查显示，过度依赖驾驶辅助系统仍存在风险。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回超过200万辆汽车更新系统，这反映出监管与技术发展之间的张力。
马斯克在2024年股东大会上透露，特斯拉正开发名为"Dojo"的超级计算机，专门用于处理自动驾驶训练数据。这种垂直整合的战略，从芯片设计到车辆制造的全链条控制，正是特斯拉区别于传统车企的关键优势。
分析师预测，若特斯拉能率先实现L4级自动驾驶的商业化，其共享出行网络Robotaxi的估值可能突破万亿美元。但竞争对手Waymo、Cruise等企业的技术路线差异，以及中国造车新势力的快速追赶，预示着这场自动驾驶竞赛远未结束。
从更宏观的视角看，马斯克对自动驾驶的执着不仅关乎商业利益。他在传记中透露，减少交通事故死亡和解放人类驾驶时间，才是这项技术更深层的使命。这种将技术创新与社会价值捆绑的叙事方式，正是特斯拉品牌吸引全球拥趸的重要原因。
