埃隆·马斯克旗下企业提出的飞行汽车概念，核心在于整合电动垂直起降（eVTOL）技术与自动驾驶系统。其原型车采用分布式电力推进设计，通过多组高能量密度电池驱动无刷电机，带动涵道风扇产生垂直升力。与传统直升机不同，该设计取消了机械传动结构，每个旋翼单元可独立控制，显著提升安全冗余度。
空气动力学方面，马斯克团队创新性地采用可折叠旋翼系统。地面行驶时旋翼收纳入车身凹槽降低风阻，飞行模式展开后形成八旋翼构型，通过飞控计算机动态调节各单元转速实现姿态控制。这种布局相比固定翼飞行汽车更适应城市环境，所需起降场地仅需标准停车位大小。
动力系统搭载特斯拉4680电池组，配合碳纤维复合材料机身，实现推重比1.5以上的关键指标。能量管理采用双向充电技术，飞行中可自动选择最优充放电策略。测试数据显示，单次充电可实现80公里飞行续航或300公里陆地行驶，充电速度比航空燃油补充快60%。
智能控制系统整合了SpaceX的星链通信模块和特斯拉Autopilot算法。通过毫米波雷达与光学摄像头的多传感器融合，飞行汽车可自动规划三维航线，实时规避建筑物、电缆等障碍物。城市空中交通管理系统（UTM）的介入，则确保多车协同时的空域安全。
目前该技术面临的最大挑战是法规认证和噪音控制。马斯克在专利文件中透露，通过主动噪音消除技术和变频旋翼设计，已将起飞噪音控制在65分贝以下，相当于普通家用空调的运行音量。美国FAA已将其归类为第III类新型航空器，预计2025年完成适航认证。
